在 全球經濟萎縮，以及新冠 疫情引發的石油價格下跌等不利因素下， 2020年仍然有18829艘 船只通過 蘇伊士運河，總凈 噸位為11.7億噸，是運河歷史上第二高的年度凈噸位。


  2019年有18880艘船只通過蘇伊士運河，總凈噸位為12.1億噸。


  在全球對 石油產品需求減少的情況下，2020年仍有5006艘油輪穿越了蘇伊士運河。


  對全球 原油的分配影響相對有限。


  成品油的流通影響相對更大些。


  如果歐洲供給通道中斷，可能更多 的是把Brent和迪拜的價差搞大，地中海去 印度的可能有點量。


  路透新聞對印度1- 2月份的進口情況有數據，其中來自中亞和阿爾及利亞的數量 就在20-30萬桶/日之間。


  如果煉廠得不到原油，可能更需要操心的是全球的跨區貿易紊亂！現貨市場出現波動。


  亞洲的 病例增加最多，因印度的疫情形勢已近乎失控。


  該國 新增 確診病例數不斷打破自疫情以來的最高紀錄，過去 24小時內新增病例再度激增近30萬例。


  而在距離東京奧運會開幕不到100天之際，日本政府也可能將“很快”下令東京都、大阪府和兵庫縣進入新一輪緊急狀態，因這些地區的感染病例正加速上升。


  據22日報道，印度在過去24小時內新增新冠肺炎確診病例達到314835例， 創下全球 單日新增病例的新高。


  此外，印度單日新增死亡病例也創下了該國紀錄，為2104例。


  對于 這一數據，印度艾哈邁德醫學協會主席基里特? 加德維 博士表示，目前疫情形勢非常嚴峻，醫院病床數量不足，患者正在為獲得床位而苦苦掙扎，重癥監護室的氧療床和病床尤為短缺。


  不過，歐洲方面疫情控制似乎更加有利，緩和了一部分市場的擔憂情緒。


  有報道顯示，歐盟新冠疫苗接種終于迎來期待已久的井噴式增長，加大了人們對歐洲控制住疫情、經濟重新開放早于預期的希望。


  彭博經濟學家YelenaShulyatyeva、AndrewHusby和ElizaWinger撰文稱，令人失望的非農 就業數據之后，將迎來再次火熱的 5月份通脹數據。


  這種組合通常會讓美聯儲感到不安。


  但 這不是平常時期。


  由于 政策 制定者認為通脹上升是“暫時的”，如果未能實現充分就業目標，同時其雙重任務中的通脹部分又超標，這將 在未來 幾個月內使央行維持政策立場不變。


  非農就業人數連續第二次不及預期將使就業迅速恢復到危機 前水平的進程受阻。


  按照目前的速度，消除760萬就業赤字需要一年多的時間，需要每月增加超過100萬才能在年底前 彌合這一差距。


  顯著的勞動力供給摩擦將在未來幾個月將就業增長限制在該水平以下，從而使美聯儲能夠保持耐心。